Waz Lada ajalugu

Lada ajalugu on võimalik seostada 60ndate aastatega, kui kommunistliku Venemaa ja Itaalia ühisettevõtte osana avati autotööstus. Tehas käivitas Volga jõe valgla lähedal asuva Itaalia-kommunistliku linna Toglietti kiirendatud arengu, mis lõpuks kasvas ümber taime, moodustades väikese tööstusliku kogukonna.

Fiat mudelid olid varakultadade aluseks, mille loomiseks nad olid mõeldud “inimeste autoks”. Fiat 124 platvorm kohandati vastavalt Venemaa sõidutingimustele, temperatuuridel alla nulli Celsiuse ja haruldase maastiku. Püsika konstruktsiooni saavutamiseks kerkis väliskere karestatuks, üldine kliirens tõusis ja alumiiniumist pidurid paigaldati tagaküljele. Mootor asendati uuema konstruktsiooniga, millel oli sportlik nukkvõll. Kummalisel kombel Fiat ei kasutanud mootorit, mis oli parem kui Fiat mudelitel leitud.

Külm oli mootori talitlushäire peamine põhjus Venemaal ja rakendati ettevaatusabinõusid, et vältida “ebamugavusi”, nagu näiteks keskele jäämine, kus on vähe võimalusi ellu jääda. Nii paigaldati käsijuhtimise abipump ja käivituskäepide, et katta äkki aku kadu.

Lada, nagu üldiselt arvasin, ei ole autotootja, vaid Venemaa tootja Autovozi kuuluv kaubamärk. Nagu nimigi soovitab, valmistati Lada autosid lihtsaks ja kauakestvaks, nii nagu Eastpak täna oma seljakotte. Esimesed Fiat-inspireeritud mudelid hõlmasid sedaanid (VAZ 2101) ja universaalvagunid (VAZ 2102), millele hiljem järgnesid luksusversioonide kasutuselevõtt, nagu näiteks VAZ 2103, millel on kaksiklaasid ja täiustatud 1,5-liitrine bensiinimootor.

1980. aastatel tuli Lada juba välja töötanud uuemad ja värskemad mudelid. Disaini parendamise suurepärane näide oli Nivas, mis ilmus 1978. aastal. See mudel oli kiire, et teenida venelaste imetlust oma uue kehaehituse, täisvõimsuse ja võimas 1,7-liitrise mootoriga.

Varasemate mudelite mitu paranemist järgnes hiljem 3-ukse luukpära Sputnik vabastamisega, mis hiljem sai ümber Samsara. Uuemate Ladade väljaarendamine sai kasu koostööst Saksa tootjatega nagu Porsche, kellega ta töötas põlemiskampaaniate parandamise nimel.

Mõned selle aja jooksul toodetud mudelid nagu VAZ 2105 ja 2107 läksid Zhiguli nime all, mis hiljem langes tänu sõna “gigolo” sarnasusele. Tootmine jätkus, kuni tehas sundis kommunistliku režiimi lagunemisel oma uut 110 valimist edasi lükkama.

90-ndatel mudelitel on Gnom, mikroskeem Nissan Micra lähedal välimuse poolest ja 92 ‘välja lastud Natacha – sportlik kupee. Lada võib tunduda olevat maa alla võrreldes teiste autotootjatega, kuid see on edukalt käivitanud mujal maailmas, näiteks Aasias ja Lõuna-Ameerikas.

Lada, kes on praegu Renault’ist ja Nissanist koosneva suurema kontserni osa, kiirendab endiselt Venemaa majandust, mis praegu on õitsengul, osaliselt mööda autotööstusest. Pärast mõningaid suuri tehinguid, milles osales Lada aktsiaosakute müük, on Venemaa peaaegu üle öö maailma kõige kiiremini kasvavaks auto turgudeks. Ettevõtte hinnangul on hooldustoodang peagi ületanud Saksa turul registreeritud.

Läbi keeruka ümberkorraldamisprotsessi plaanib Lada kahekordistada oma müüki Venemaal ja taastada 2015. aastaks maailmale. Vahepeal kasutab Venemaa tootja praeguse toorainega kogutud kasumit, mis koosneb samaral põhinevast Samara 2 3-uksest ja 5-ukseline luukpära, Kalina, Priora ja Porsche arendatud Silhouette.

Allikas: autoevolution.com

Teie Wazi Lada VIN number leiate siit.
Pea meeles, et enne ostmist kontrollige sõiduki ajalugu. Teete seda, sisestades allpool VIN-koodi Waz Lada: